“金九银十”是工程机械行业一年中销售^为紧俏的两个月，而又以九月为甚。在经历了多年的行业下行之后，“金九银十”的火爆场面也仅存在于过去的记忆当中。但是，今年9月挖掘机的销售数据给行业带来了莫大的鼓舞，全行业对于严冬将过的现实更加坚定。

  
  今年9月份，全国26家(自2016年3月起，阿特拉斯、现代京城、中联重科陆续退出挖掘机销售统计)主要挖掘机生产企业共销售挖掘机5456台，较去年9月份的3197台同比增长70.66%。1~9月挖掘机总销量达到50941台，较去年1~9月总数47665台的挖掘机销量，同比增长6.87%。挖掘机作为工程机械行业的晴雨表，这样的数据无疑是行业^有力的强心针。

  
  行业或将筑底

  9月份，13吨及以下的小型挖掘机销量为2792台，占比51.17%;13~30吨中型挖掘机(不包括30吨)销量为2015台，占比36.93%，30吨以上大型挖掘机销量为649台，占总销量的11.90%。与之前对比，大挖占比小幅回落。与2015年同期相比，大、中、小挖的同比增长均超过60%，其中大挖实现近乎翻倍的增长。

  
  今年前三季度(1~9月)，主要挖掘机生产企业共计销售挖掘机50941台，相较于2015年1~9月总数47665台的挖掘机销量，同比增长6.87%。其中，小挖销售27557台，中挖18153台，大挖5231台。1~9月累计出口挖掘机5393台，同比2015年的4501台，增长19.82%。从整体销量来看，国产品牌优势下滑明显，销售2718台，占有率达到49.82%，日韩品牌销售1775台，占有率32.53%，欧美品牌销售963台，占比17.65%。

  
  中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟不久前表示：“目前，工程机械行业在经历了5年的连续下滑之后，已经基本筑底。”而行业9月份的挖掘机数据恰恰有力地支撑了这一观点。在谈及全行业何时全面复苏的时候，他表示，行业的全面复苏尚需时日，但是今后不会再出现大幅下滑。

  
  在今年前3个月，工程机械销量也有所回升，一度令从业者认为工程机械在连续下滑后出现了反弹甚至反转，不过二季度工程机械销量又出现了下滑。“年初的销量上涨，主要是由于柴油机排放标准国二升国三，部分厂商扎推销售引起销量增长。8~9月以来的销量回升则是受到下游实际需求的影响。”一位业内的分析人士如是说。

  
  他还认为，挖掘机单月数据同比大幅增长，一方面原因在于去年同期基数较低，另一方面是挖掘机开机数据连续改善，并受到下游基建、房地产需求带动，另外，PPP模式(Pub鄄lic-Private-Partnership，公共私营合作制)的推广对挖掘机销量的拉动也有一定正面影响。

  
  10月份财政部发布的第三批政府和社会资本合作示范项目分析报告显示，第三批PPP示范项目经过评审，共有516个示范项目脱颖而出，投资总额逾1.17万亿元。第三批示范项目多集中于市政工程、交通运输、生态建设和环境保护、城镇综合开发四类行业。

  
  今年以来，房地产销售和开工逐渐好转，国家财政也积极支持基础设施的建设。“不过，在相关调控政策的影响下，房地产对工程机械需求的推动可能会有所弱化，对整个行业来讲，弱势复苏可能依旧是大趋势。”上述分析人士表示。

  
  从装载机的数据来看，行业的全面复苏的确需要时间。今年9月份，全国26家主要装载机生产企业共销售各类装载机5125台，同比下降0.97%，基本与去年保持一致。1~9月装载机累计销量为50717台，同比去年同期的59073台，下滑14.15%，9月份全行业共出口装载机1317台，小幅下滑1.42%。1~9月装载机累计出口10405台，下滑17.82%。整体看来，装载机即将筑底。

  
  行业机会尚在

  国内市场看，《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》明确，2016～2018年将重点推进国家交通基础设施重大工程建设，项目总投资约4.7万亿元的铁路、公路、机场、城市轨道交通等项目的投资机会不断涌现。

  
  从国际市场看，伴随“一带一路”倡议的持续推进，基于丝路沿线65个国家原有基础设施较为薄弱的现实，以经济走廊为依托，以交通基础设施建设为突破，在亚洲基础设施投资银行和丝路基金等相关资金的配合支持下，沿线国家将掀起一轮基础设施建设热潮。据亚洲开发银行测算，2020年以前亚洲地区每年的基础设施投资需求将高达7300亿美元。上述重大战略及项目的实施必将带动与基础设施建设密切相关的工程机械行业的发展。

  
  在国内投资落地方面，据统计，今年1~6月，我国基础设施投资不含电力、热力、燃气及水生产和供应业49085亿元，同比增长20.9%，增速比1~5月加快0.9个百分点，投资增速持续增长。上半年基建投资规划密集出台，投资利好频出。对于工程机械而言，工程机械企业静待利好来袭的同时，更在积极转型，调模式促升级，以期在后续的基建热潮中获取发展与生存的空间。

  
  铁路方面，“十三五”时期将加快推进中西部干线铁路、高速铁路、城际铁路、周边互联互通铁路境内段等重大项目建设，5年新增铁路3万公里、其中高速铁路1.1万公里，预计“十三五”末，全国铁路营业总里程达到15万公里。

  
  公路方面，“十三五”时期将重点实施高速公路联网畅通工程、国省干线升级改造工程、农村公路畅通安全工程，五年新增公路43万公里、新建改建高速公路通车里程3万公里，预计“十三五”末，全国公路总里程超过500万公里，其中高速公路总里程达到15万公里。

  
  水运方面，“十三五”时期将加快建设海洋强国，打造长江黄金水道，推进港口转型升级。5年新增沿海港口深水泊位500个，预计2020年达到2610个。5年新增和改善航道里程4500公里，规划的1.9万公里内河高等级航道基本建成。

  
  民航方面，“十三五”时期将进一步完善机场布局体系，扩大覆盖范围，优化网络结构，构建国家综合机场体系。5年新增机场50个以上，预计2020年全国民用运输机场总数超过260个。未来在国内工程机械行业市场仍然充满机会。

  
  面对市场变化，传统上以制造能力见长的各行业龙头企业正在积极引入智能概念，开辟新的市场。“智能制造”正成为一批中国制造业企业发展的新方向。据了解，到2020年，制造业重点领域智能化水平显著提升，试点示范项目运营成本降低30%，产品生产周期降低30%，不良品率降低30%，到2025年，制造业重点领域全面实现智能化，试点示范项目运营成本降低50%，产品生产周期降低50%，不良品率降低50%。